一、低空經(jīng)濟(jì)加速崛起，復(fù)材支撐裝備創(chuàng)新應(yīng)用場景擴(kuò)容

2025年8月，中國海油、中信海直及峰飛航空聯(lián)合宣布，峰飛航空2噸級eVTOL“凱瑞鷗”成功完成全球首次海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行，其輕量化機(jī)身與承載結(jié)構(gòu)大量采用碳纖維復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)裝備重量降低、載荷能力提升的雙重突破。同年，全球首款基于連續(xù)纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料3D打印技術(shù)的復(fù)合翼無人機(jī)FS25e在西咸新區(qū)試飛基地成功首飛，標(biāo)志著國內(nèi)連續(xù)碳纖維3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)從工藝設(shè)計到試飛驗(yàn)證的全流程閉環(huán)。

黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》更是將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，萬億級市場加速成型。截至2025年12月30日，已有1081家企業(yè)完成登記注冊，備案產(chǎn)品3623種、超529萬架。另據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。

復(fù)合材料作為低空裝備輕量化核心材料，未來隨著人工智能與新能源技術(shù)融合，將進(jìn)一步支撐低空裝備向長續(xù)航、高載荷、智能化方向升級，應(yīng)用場景將拓展至應(yīng)急救援、城市通勤、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

二、玄武巖纖維復(fù)合材料創(chuàng)新應(yīng)用落地，多領(lǐng)域發(fā)展迎綠色新動能

2025年12月，在海南省臨高縣金牌港，由四川玄武巖纖維新材料研究院自主研發(fā)制造的玄武巖纖維復(fù)合材料深海養(yǎng)殖浮體平臺成功下水，這也是玄武巖纖維先進(jìn)復(fù)合材料作為主結(jié)構(gòu)材料大規(guī)模應(yīng)用于海洋工程建設(shè)的世界首次實(shí)踐，標(biāo)志著“海洋玄武鋼材”正式從構(gòu)想邁進(jìn)現(xiàn)實(shí)。依托西部玄武巖纖維原料產(chǎn)地集中的資源優(yōu)勢、低廉電費(fèi)的成本優(yōu)勢，以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，此次浮體平臺的核心預(yù)制環(huán)節(jié)在四川華鎣順利完成，更是西部玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)實(shí)力的直接體現(xiàn)。

此次浮體平臺的成功下水，是玄武巖纖維復(fù)合材料在高端領(lǐng)域應(yīng)用的又一重要突破，也讓這款被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色高性能纖維”的環(huán)保材料再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注，而西部得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，正是該材料實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與工程化應(yīng)用的堅實(shí)后盾。

玄武巖纖維憑借高強(qiáng)度、耐腐蝕、環(huán)保無污染的核心優(yōu)勢，早已在建筑工程、交通運(yùn)輸、環(huán)保能源等多個高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。隨著“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)升級需求釋放，依托西部完善的產(chǎn)業(yè)配套、資源與成本優(yōu)勢，玄武巖纖維復(fù)合材料的應(yīng)用場景將持續(xù)拓展，預(yù)計未來其市場規(guī)模將保持高速增長，不僅將成為復(fù)合材料行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要增長極，更將憑借多元的應(yīng)用價值，為建筑、海洋工程、新能源等各產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁綠色動能，同時推動西部玄武巖纖維特色產(chǎn)業(yè)向更高端、更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域邁進(jìn)。

三、熱塑性復(fù)合材料研發(fā)突破，強(qiáng)化休閑領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢

2025年10月，杭州鑠鎧新材料科技有限公司“Armopack”創(chuàng)新復(fù)合材料吸塑用板材榮獲發(fā)明專利授權(quán)，成為行業(yè)首個通過SGS全項認(rèn)證的食品級復(fù)合材料拉桿箱專用板材。該產(chǎn)品全程無毒無甲醛無異味，不含BPA等有害成分，且整箱可100%回收利用，徹底解決傳統(tǒng)箱包材料環(huán)保隱患與回收難題。

2025年全球熱塑性復(fù)合材料市場規(guī)模持續(xù)增長，其中消費(fèi)級產(chǎn)品占比進(jìn)一步提升。此外，熱塑性復(fù)合材料已進(jìn)入航空航天、消費(fèi)電子、家居用品等多領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用階段，但仍面臨材料成本偏高、高端樹脂依賴進(jìn)口、回收利用體系不完善等挑戰(zhàn)。

未來，隨著低成本化技術(shù)突破與回收體系完善，熱塑性復(fù)合材料將向功能集成化、全生命周期綠色化方向發(fā)展，成為消費(fèi)領(lǐng)域“以塑代鋼”、“以塑代木”的核心選擇。

四、碳纖維復(fù)材助力超級工程，建筑領(lǐng)域結(jié)構(gòu)替代實(shí)現(xiàn)突破

2025年11月，濟(jì)南國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程舉行“碳纖維索發(fā)布暨應(yīng)用技術(shù)交流會”，標(biāo)志著全球首個全碳纖維索輪幅式張弦結(jié)構(gòu)正式投入使用。中復(fù)碳芯電纜科技有限公司的碳纖維平行棒索作為核心材料得到應(yīng)用，以領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與高質(zhì)量產(chǎn)品，為這一世界級工程提供了關(guān)鍵材料支撐。

該類筋材以高模量、高強(qiáng)度碳纖維為增強(qiáng)體，采用先進(jìn)樹脂基體浸漬與拉擠成型工藝制備，抗拉強(qiáng)度實(shí)測遠(yuǎn)超設(shè)計要求，兼具耐腐蝕、抗疲勞和輕量化特性，不僅滿足大跨空間結(jié)構(gòu)對主受力構(gòu)件的嚴(yán)苛要求，更實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)高性能碳纖維筋材在重大交通樞紐工程中的首次規(guī)?；瘧?yīng)用。

在建筑領(lǐng)域，復(fù)合材料正從裝飾性應(yīng)用全面轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件替代，通過混雜纖維設(shè)計實(shí)現(xiàn)防腐、抗震與輕量化多重優(yōu)勢，建筑用復(fù)合材料市場規(guī)模實(shí)現(xiàn)顯著同比增長。全國建材生產(chǎn)階段是碳排放的重要來源，其中鋼材、水泥等傳統(tǒng)材料在生產(chǎn)能耗中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。復(fù)合材料的規(guī)?；瘧?yīng)用為建筑行業(yè)節(jié)能降碳提供了有效路徑。未來，隨著材料性能優(yōu)化與設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新，復(fù)合材料將在大跨度橋梁、高層建筑、新型建材等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，推動建筑行業(yè)向低碳化、長壽化、美學(xué)化方向發(fā)展。

五、風(fēng)光儲領(lǐng)域多點(diǎn)突破，復(fù)材支撐能源轉(zhuǎn)型提速

2025年3月，中國中車時代新材自主研發(fā)的國內(nèi)首套可回收熱固性樹脂葉片TMT82成功發(fā)貨，填補(bǔ)了風(fēng)電退役葉片回收利用空白；蘇州復(fù)睿電力科技實(shí)施全球首個10兆瓦聚氨酯復(fù)合材料邊框與支架光伏電站項目，推動光伏產(chǎn)業(yè)降本增效；9月，卡淶科技推出國內(nèi)首個干法纏繞70MPa IV型儲氫瓶，采用國產(chǎn)碳纖維與樹脂制備的預(yù)浸紗，實(shí)現(xiàn)儲氫密度與安全性的雙重提升。

截至2025年11月底，全國風(fēng)電和太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)17.6億千瓦，占全國發(fā)電裝機(jī)的46.4%，復(fù)合材料在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)2026年全國能源工作會議部署，2026年計劃新增風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝機(jī)2億千瓦以上，帶動風(fēng)電葉片、儲氫設(shè)備、光伏支架等復(fù)材制品需求激增。未來，隨著能源綠色低碳轉(zhuǎn)型加速，復(fù)合材料將在海上風(fēng)電、長時儲能、氫能儲運(yùn)等領(lǐng)域進(jìn)一步拓展應(yīng)用，成為保障能源安全的關(guān)鍵材料支撐。

六、海洋工程再添新績，復(fù)材引領(lǐng)船舶綠色轉(zhuǎn)型

2025年6月，由中船集團(tuán)上海外高橋造船建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“布蘭茲哈奇號”正式命名，該輪總長249.95米、型寬44米，可裝載超80萬桶原油產(chǎn)品，配備三個高度超40米、重約200噸的玻璃鋼復(fù)合材料硬質(zhì)翼型風(fēng)帆。在20節(jié)風(fēng)速的理想海況下，該風(fēng)帆系統(tǒng)日均可節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放約45噸，正常航行航次平均節(jié)省5%—12%燃油消耗，年減排量達(dá)5000噸。同年，由中國石油大學(xué)（北京）牽頭研制的設(shè)計水深6000m級深海采礦非金屬非粘結(jié)智能柔性混輸管在我國南海海域通過100米級海上試驗(yàn)驗(yàn)證，這標(biāo)志著具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的深海多金屬結(jié)核非金屬光纖傳感器內(nèi)置柔性混輸管關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破。

近年來，復(fù)合材料在深海探測、海洋平臺、水下機(jī)器人等領(lǐng)域的應(yīng)用占比持續(xù)提升。隨著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略深入實(shí)施，海洋工程對復(fù)合材料的需求將從現(xiàn)有結(jié)構(gòu)件向功能集成化、智能感知化方向發(fā)展，要求材料具備更高的耐環(huán)境穩(wěn)定性與服役可靠性。未來，復(fù)合材料將成為支撐深海資源開發(fā)、海洋環(huán)境保護(hù)的核心材料，推動我國海洋工程產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

七、復(fù)材生產(chǎn)裝備自主化突破，智能高效制造支撐產(chǎn)業(yè)升級

2025年，我國復(fù)合材料生產(chǎn)裝備領(lǐng)域核心制造能力大幅提升，為行業(yè)應(yīng)用場景拓展提供關(guān)鍵支撐。年底，江蘇正道海洋科技股份有限公司完成深海柔性復(fù)合管核心生產(chǎn)裝備引進(jìn)后，具備了3000米以上超深水柔性管道的制造能力，將形成年產(chǎn)200多公里深海柔性管的核心產(chǎn)能，推動國產(chǎn)深海管道裝備邁入國際先進(jìn)行列。

當(dāng)前復(fù)合材料裝備正加速填補(bǔ)高端領(lǐng)域空白，我國深海開發(fā)已向3000米水深推進(jìn)，深海采礦領(lǐng)域更需匹配5000米以上水深的管道裝備，但國內(nèi)現(xiàn)有裝備此前僅能勉強(qiáng)滿足500米以內(nèi)管道的部分生產(chǎn)需求，在制造精度和穩(wěn)定性上難以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。而連續(xù)纖維3D打印技術(shù)突破了傳統(tǒng)擠出式打印的局限，可動態(tài)調(diào)整纖維體積分?jǐn)?shù)與基體材料，還能實(shí)現(xiàn)中空結(jié)構(gòu)無支撐打印，顯著提升了復(fù)材構(gòu)件的設(shè)計自由度與制造效率。

未來，復(fù)材生產(chǎn)裝備將向更深水級、更高精度、更智能化方向迭代。生產(chǎn)裝備研發(fā)將持續(xù)推進(jìn)，航空航天、軌道交通等更多高端領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)受益。隨著裝備自主化水平不斷提升，將進(jìn)一步降低復(fù)合材料制造成本，推動行業(yè)在深海資源開發(fā)、高端裝備制造等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢裝備基礎(chǔ)。

八、清潔生產(chǎn)成效顯著，萬噸級碳纖基地實(shí)現(xiàn)綠色制造

2025年10月，全球首個海拔最高、單體最大的高性能碳纖維生產(chǎn)基地——中復(fù)神鷹碳纖維西寧有限公司年產(chǎn)2.5萬噸項目清潔能源使用率突破76%，噸產(chǎn)品碳排放量達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿水平。

在“美麗中國”建設(shè)與“雙碳”戰(zhàn)略推動下，清潔生產(chǎn)已成為復(fù)合材料行業(yè)轉(zhuǎn)型核心方向，行業(yè)通過原料優(yōu)化、工藝升級、能源替代等措施，從源頭減少污染、提高資源效率。

目前，清潔生產(chǎn)評價指標(biāo)體系與傳統(tǒng)清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)力，為企業(yè)提供清晰的技術(shù)導(dǎo)向與目標(biāo)參考。面對部分細(xì)分領(lǐng)域附加值低、研發(fā)能力弱、機(jī)械化程度不高的行業(yè)痛點(diǎn)，未來復(fù)合材料企業(yè)將持續(xù)加大工藝技術(shù)與裝備更新投入，推動行業(yè)向綠色化、高端化、規(guī)?；较蜣D(zhuǎn)型，通過清潔生產(chǎn)提升經(jīng)濟(jì)效益與市場競爭力，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入持久動力。

九、復(fù)合材料賦能體育器材革新，助力體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2025年9月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于釋放體育消費(fèi)潛力進(jìn)一步推進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出2030年體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超7萬億元的發(fā)展目標(biāo)，為復(fù)合材料與體育產(chǎn)業(yè)的深度融合筑牢頂層設(shè)計，推動體育用品制造業(yè)向“新科技、新材料、新品牌”方向加速轉(zhuǎn)型。在此背景下，聚焦高性能纖維自行車生產(chǎn)的體育制造企業(yè)成為行業(yè)亮點(diǎn)。其中，碳纖維復(fù)材的體育用品質(zhì)量穩(wěn)定、耐疲勞性強(qiáng)，可兼顧競技性與大眾適用性。在國產(chǎn)體育器材品牌力不斷崛起，原材料成本不斷降低的發(fā)展背景下，有望推出更具多樣性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

政策引領(lǐng)下，復(fù)合材料從原材料供應(yīng)、核心部件成型到成品組裝的全鏈條協(xié)同不斷加強(qiáng)，顯著提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力。據(jù)相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計，2025年前三季度，包含復(fù)合材料體育器材在內(nèi)的體育用品進(jìn)出口總值達(dá)224.22億美元，出口213.55億美元，同比增長1.36%，在復(fù)雜外貿(mào)環(huán)境中展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展韌性，但也面臨對美國市場依賴度高、貿(mào)易沖突沖擊等外部壓力。

在“體育強(qiáng)國”建設(shè)的進(jìn)程中，復(fù)合材料將持續(xù)為體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障，推動我國從體育制造大國向體育制造強(qiáng)國穩(wěn)步邁進(jìn)，讓體育產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。

十、復(fù)材輕量化引領(lǐng)交通裝備革新，航空軌交實(shí)現(xiàn)雙重突破

2025年1月，航空與軌道交通領(lǐng)域迎來復(fù)合材料輕量化里程碑式進(jìn)展。中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)自主研發(fā)的160公斤推力級增材制造渦噴發(fā)動機(jī)完成壓氣機(jī)性能考核試驗(yàn)，整機(jī)超四分之三零件通過3D打印制造，搭配結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，重量較傳統(tǒng)機(jī)型顯著降低。此外，航空發(fā)動機(jī)在葉片、機(jī)匣等關(guān)鍵部件的復(fù)材應(yīng)用，有效提升推重比與使用壽命。

同期，中國中車與青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線商業(yè)運(yùn)營，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料，填補(bǔ)國際商用空白。地鐵列車整車減重約11%，年減排二氧化碳130噸，全壽命周期檢修成本降低22%。

復(fù)合材料輕量化的核心價值，正體現(xiàn)在其與綠色低碳、降本增效的深度融合之中。以復(fù)合材料應(yīng)用為關(guān)鍵抓手，既精準(zhǔn)達(dá)成裝備減重的核心目標(biāo)，又同步實(shí)現(xiàn)減排降耗與全生命周期成本降低的多重效益。