目前我國軍工行業(yè)著重發(fā)展航空航天領(lǐng)域，這一領(lǐng)域中軍機(jī)數(shù)量是是軍事實力的重要體現(xiàn)。2020年中國軍機(jī)數(shù)量排行世界第三，數(shù)量為3260架，對比軍事大國美國的13232架仍有將近75%的上升空間，近年來我國的軍機(jī)數(shù)量逐年上漲，未來的軍機(jī)市場將越來越大。

隨著我國軍機(jī)制造技術(shù)的提升與完善，碳纖維復(fù)材的使用占比越來越多，達(dá)到了50%以上，目前最高達(dá)到了90%的使用比例。

從碳纖維使用角度來看，全球范圍內(nèi)有22.98%的碳纖維用在了航空航天領(lǐng)域，而國內(nèi)這一比例僅有2.9%，隨著未來國防重視程度的提升及國防支出的增長，碳纖維的使用將會越來越多，即軍工市場對碳纖維的需求越來越高。

我國軍機(jī)數(shù)量有較大提升空間

根據(jù)航空數(shù)據(jù)集團(tuán)Flight Global出具的《世界空軍2021》報告，我國2020年軍用飛機(jī)數(shù)量達(dá)3260架，總量遠(yuǎn)少于美國(13232架)和俄羅斯(4143架)，居全球第三位。戰(zhàn)斗機(jī)方面，美國戰(zhàn)斗機(jī)保有量為2717架，主要為三代與四代戰(zhàn)斗機(jī)，二代戰(zhàn)機(jī)基本淘汰；我國戰(zhàn)斗機(jī)保有量為1571架，主要仍為二代和代戰(zhàn)斗機(jī)，二代戰(zhàn)機(jī)基本淘汰；軍用直升機(jī)方面，我國保有量902架，美國保有量5434架，差距較大。

2014-2020年我國的軍機(jī)數(shù)量從2013年的2798架逐年增長到了2020年的3260架，現(xiàn)有的軍機(jī)數(shù)量約為同年美國軍機(jī)數(shù)量的1/4，并且隨著國家對國防方面支出的增加及重視，未來軍機(jī)數(shù)量增長空間巨大。

軍機(jī)制造中碳纖維復(fù)材應(yīng)用比例提升

在軍機(jī)的制造過程中，碳纖維因其“輕而強(qiáng)”和“輕而硬”的特性，被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)的機(jī)體、主翼、尾翼、剎車片及蒙皮等部位，起到了明顯的減重作用。早期的軍機(jī)型號主要有F14A、F-22與F-35，其中碳纖維復(fù)材的用量占比分別為1%、24%與36%。

在現(xiàn)代軍機(jī)中，這一占比提升到了50%以上，在X-45、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”等先進(jìn)無人機(jī)中，碳纖維復(fù)材的用量占比高達(dá)90%。未來隨著技術(shù)的完善，碳纖維將替代更多的原料。

碳纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用有較大提升空間

從全球范圍來看，碳纖維主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域與風(fēng)電葉片領(lǐng)域，應(yīng)用占比分別為22.98%與24.9%，其他領(lǐng)域例如體育休閑行業(yè)與汽車行業(yè)占比也較高，分別為14.68%與11.54%。

目前中國市場的碳纖維應(yīng)用主要體現(xiàn)在體育休閑領(lǐng)域與風(fēng)電葉片領(lǐng)域，占比分別為36.96%與36.46%。在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用僅有2.9%，相對于全球碳纖維市場在航天航空領(lǐng)域22.98%的應(yīng)用占比，中國這一比例處于較低水平。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院