2025 年 9 月，航空復(fù)合材料領(lǐng)域迎來(lái)里程碑事件：全球材料科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)者 Syensqo 與碳纖維技術(shù)巨頭帝人碳素（Teijin Carbon）宣布，其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的復(fù)合材料系統(tǒng)獲得美國(guó)國(guó)家先進(jìn)材料性能中心（NCAMP）認(rèn)證。這一由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）贊助的認(rèn)證，同時(shí)獲得歐洲航空安全局（EASA）跨大西洋認(rèn)可，標(biāo)志著航空航天制造業(yè)在非高壓釜（OOA）樹脂灌注技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面實(shí)現(xiàn)重大突破。

此次認(rèn)證涵蓋 Syensqo 的 Prism EP2400 環(huán)氧樹脂系統(tǒng)與帝人碳素的 Tenax IMS65 E23 24K 無(wú)卷曲織物（NCF）及單向（UD）編織增強(qiáng)材料的組合體系。根據(jù)材料規(guī)范 NMS 241 和工藝規(guī)范 NPS 82401，該系統(tǒng)成為 NCAMP 數(shù)據(jù)庫(kù)中首個(gè)收錄的樹脂灌注解決方案，填補(bǔ)了長(zhǎng)期以來(lái)公開(kāi)航空材料數(shù)據(jù)中關(guān)于非高壓釜工藝的關(guān)鍵空白。威奇托州立大學(xué)國(guó)家航空研究院（NIAR）已通過(guò) NCAMP 平臺(tái)公開(kāi)發(fā)布完整的材料性能數(shù)據(jù)報(bào)告，為全球航空制造商提供了可直接用于設(shè)計(jì)的權(quán)威技術(shù)依據(jù)。

技術(shù)突破：重新定義高效制造標(biāo)準(zhǔn)

Prism EP2400 環(huán)氧樹脂系統(tǒng)的技術(shù)特性為航空復(fù)合材料制造帶來(lái)革命性優(yōu)勢(shì)。其低粘度特性確保樹脂轉(zhuǎn)移工藝的穩(wěn)健可重復(fù)性，配合 Tenax 系列增強(qiáng)材料的精準(zhǔn)纖維排布，實(shí)現(xiàn)了大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的整體成型。該系統(tǒng)特有的增韌配方顯著提升了材料抗損傷能力，而長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的穩(wěn)定適用期則為機(jī)翼盒、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片等大型部件的灌注工藝提供了充足操作窗口。

尤為關(guān)鍵的是，這一單組分環(huán)氧樹脂系統(tǒng)采用低反應(yīng)性設(shè)計(jì)，解決了高性能樹脂的全球運(yùn)輸難題，可通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)安全送達(dá)世界各地生產(chǎn)基地。Syensqo 客戶工程主管 Rob Blackburn 強(qiáng)調(diào)："這一認(rèn)證為制造商提供了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且可擴(kuò)展的高壓釜工藝替代方案，特別適用于集成結(jié)構(gòu)等樹脂灌注適用的應(yīng)用場(chǎng)景。"

產(chǎn)業(yè)價(jià)值：從認(rèn)證革命到成本優(yōu)化

在航空制造業(yè)中，材料認(rèn)證往往是新技術(shù)應(yīng)用的最大壁壘。NCAMP 認(rèn)證通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試流程和公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)，使原始設(shè)備制造商（OEM）能夠直接采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的材料性能數(shù)據(jù)，將新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短數(shù)月甚至數(shù)年。與傳統(tǒng)高壓釜工藝相比，該認(rèn)證體系支持的真空輔助樹脂傳遞模塑（VARTM）工藝可減少高達(dá) 40% 的設(shè)備投資，并降低能源消耗和生產(chǎn)成本。

此前 NCAMP 的公開(kāi)許可幾乎集中于預(yù)浸料系統(tǒng)，而市場(chǎng)對(duì)非高壓釜解決方案的需求日益迫切。非高壓釜工藝通過(guò)烘箱替代昂貴的高壓釜設(shè)備，在保證層壓板低孔隙率的同時(shí)，顯著降低了大型結(jié)構(gòu)件的制造成本。此次認(rèn)證首次實(shí)現(xiàn)了干碳纖維 VARTM 灌注領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化突破，為航空工業(yè)大規(guī)模采用非高壓釜技術(shù)鋪平了道路。

市場(chǎng)影響：跨大西洋認(rèn)可加速技術(shù)落地

獲得 FAA 和 EASA 雙重認(rèn)可的這一材料系統(tǒng)，將迅速打開(kāi)全球航空市場(chǎng)大門。商用飛機(jī)制造商可利用該系統(tǒng)制造從次級(jí)結(jié)構(gòu)到主承力部件的各類組件，而國(guó)防航空領(lǐng)域也將受益于其高性能與成本效益的平衡。帝人碳素與 Syensqo 的合作模式 —— 結(jié)合先進(jìn)纖維材料與創(chuàng)新樹脂技術(shù) —— 為航空復(fù)合材料的發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

威奇托州立大學(xué) NCAMP 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指出，該認(rèn)證體現(xiàn)了 "積木式" 驗(yàn)證法在復(fù)合材料適航審定中的成熟應(yīng)用，從試片級(jí)測(cè)試到全尺寸結(jié)構(gòu)驗(yàn)證的完整數(shù)據(jù)鏈，為安全與創(chuàng)新的平衡提供了科學(xué)依據(jù)。隨著完整文檔包的公開(kāi)，一級(jí)供應(yīng)商和二級(jí)供應(yīng)商將能更便捷地采用這一先進(jìn)材料系統(tǒng)，加速航空復(fù)合材料的技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

此次 Syensqo 與帝人碳素的聯(lián)合突破，不僅是材料技術(shù)的創(chuàng)新，更代表著航空制造業(yè)向高效、低成本、可持續(xù)發(fā)展模式的重要轉(zhuǎn)型。在全球航空業(yè)追求減重增效與低碳制造的背景下，這一認(rèn)證成果無(wú)疑將引發(fā)航空復(fù)合材料供應(yīng)鏈的連鎖革新。

中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)將率團(tuán)參加于今年11月在東京舉辦的日本新材料周。作為亞洲極具影響力的新材料產(chǎn)業(yè)盛會(huì)，本屆展會(huì)將匯聚全球近500家材料研發(fā)企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商及航空航天制造商，重點(diǎn)設(shè)置復(fù)合材料創(chuàng)新應(yīng)用展區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)展示樹脂灌注工藝最新設(shè)備、高性能纖維材料樣品及航空結(jié)構(gòu)件解決方案。對(duì)于航空制造、復(fù)合材料研發(fā)等領(lǐng)域從業(yè)者而言，這既是獲取全球技術(shù)趨勢(shì)的窗口，也是對(duì)接優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源、建立國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)的重要平臺(tái)，誠(chéng)邀行業(yè)人士前往參與，共探新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。