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Sicomin 生物基 SR GreenPoxy 550 木材和纖維樹脂展示了賽艇的建造能力

AVK創(chuàng)新獎獲獎名單于10月21日在德累斯頓舉行的JEC論壇DACH活動期間揭曉。2025年度的獎項聚焦更具循環(huán)性、更輕量化、更工業(yè)化的復(fù)合材料技術(shù),共設(shè)立三大類別:產(chǎn)品與應(yīng)用、工藝與方法、研究與科學,共9項產(chǎn)品獲獎。


3D打印、航空航天與消防安全領(lǐng)域的革新突破
在產(chǎn)品與應(yīng)用類別中,榜首殊榮由Zeisberg Carbon的3D模板系統(tǒng)摘得。該專利技術(shù)采用回收材料制成的纖維增強熱塑性塑料,通過德國最大規(guī)格3D打印機(最大成型尺寸6×2×3米)制造模具,實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)、廢料削減與建筑自由度的完美融合。此舉將工業(yè)4.0理念引入建筑領(lǐng)域,為可持續(xù)美學基礎(chǔ)設(shè)施開辟了新路徑。

亞軍得主Invent公司與Nord-Micro公司、KOHPA公司合作研發(fā)的碳纖維加熱系統(tǒng),可直接集成于飛機客艙復(fù)合材料通風管道。該系統(tǒng)利用碳纖維導電性生熱,取代傳統(tǒng)金屬加熱器和引氣系統(tǒng),在提升空氣質(zhì)量的同時有效降低重量、油耗及排放。經(jīng)過3300小時測試并通過DO-160認證,標志著輕量化電氣系統(tǒng)在航空領(lǐng)域日趨成熟。
季軍項目3D|CORE公司的專利密封泡沫 FR Sealing?采用閉孔聚合物-礦物混合材料,可通過噴涂或輥涂施工,集保溫、防火、輕量化于一體,摒棄傳統(tǒng)手工鋪設(shè)玻璃纖維與阻燃樹脂層。該產(chǎn)品已通過IMO FTP 2010和EN 45545-2 HL3認證,為軌道交通與船舶工業(yè)的夾層結(jié)構(gòu)提供了高性價比解決方案。


化學回收、纖維鋪放與閉環(huán)循環(huán)
在工藝與方法類別中,SECARA憑借化學解聚增強工程聚合物(聚酰胺、聚碳酸酯、PBT)為高純度單體的技術(shù)折桂。再生單體可重新投入現(xiàn)有工業(yè)價值鏈,助力碳減排達70%。該項目獲德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)部和歐洲社會基金支持,為復(fù)雜復(fù)合材料價值重塑樹立里程碑。


萊布尼茨聚合物研究所Leibniz-Institut für Polymerforschung Dresden (IPF) 與德累斯頓工業(yè)大學學生方程式團隊采用定制纖維鋪放技術(shù)制造的碳纖維懸掛臂斬獲亞軍。該工藝使纖維沿受力路徑定向排布,在實現(xiàn)183克超輕重量的同時(較鈦合金部件減重約40%),保持承受5千牛載荷的卓越性能。
Amiblu Germany公司憑借玻璃鋼管道生產(chǎn)過程中研磨粉塵的閉環(huán)回收工藝躋身三甲。每年產(chǎn)生的220噸粉塵中超過90%可回用于制造環(huán)節(jié),節(jié)約約4%碳酸鈣用量,顯著減少工業(yè)廢棄物。
可拆解、可回收與高性能復(fù)合材料
在研究與科學類別中,頭獎由Edag Engineering公司領(lǐng)銜,與Invent公司、 弗勞恩霍夫機床成型技術(shù)研究所Fraunhofer IWU和檢測認證服務(wù)公司Applus+ Rescoll合作的歐洲Recreate項目奪得,其研發(fā)的模塊化可拆解復(fù)合結(jié)構(gòu)基于熱敏粘接技術(shù),可實現(xiàn)組件無損分離,為材料再利用和單一材質(zhì)回收創(chuàng)造條件。這項面向循環(huán)性的設(shè)計理念為復(fù)合材料經(jīng)濟構(gòu)建了切實可行的范本。

弗勞恩霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所Fraunhofer IPTTape-REx回收工藝榮獲亞軍。該技術(shù)能無損解構(gòu)報廢復(fù)合材料的單向熱塑性帶材,保持纖維長度、取向及基體完整性,使回收料仍適用于自動鋪帶/纖維鋪放或熱壓成型工藝。


不來梅纖維研究所Faserinstitut Bremen (FIBRE) 與薩克森紡織研究院 S?chsisches Textilforschungsinstitut (STFI) 開發(fā)的回收碳纖維混合有機板材一體化熱成型技術(shù)獲得季軍。這種連續(xù)化工藝將壓制與組裝整合為單步操作,可生產(chǎn)符合航空標準的密閉變厚度結(jié)構(gòu),實現(xiàn)資源效率與生產(chǎn)速率的雙重優(yōu)化。

 

來源:CCEXPO

Sicomin 生物基 SR GreenPoxy 550 木材和纖維樹脂展示了賽艇的建造能力

Greenscow 6.50 原型采用 Sicomin 的生物基環(huán)氧樹脂系統(tǒng)完成。來源(所有圖片)|西科明

Sicomin(法國馬蒂格新堡)的最新創(chuàng)新產(chǎn)品 SR GreenPoxy 550 是一種完全重新配制的生物基環(huán)氧樹脂系統(tǒng),專為木材和纖維復(fù)合材料的粘合和層壓而設(shè)計。

SR GreenPoxy 550 是作為 Sicomin 基石傳統(tǒng)樹脂之一的可持續(xù)替代品而開發(fā)的。經(jīng)過廣泛的研發(fā)計劃,SR GreenPoxy 550 提供了同等或改進的處理和性能特性,同時消除了所有致癌、致突變和生殖毒性 (CMR) 物質(zhì)。

環(huán)氧樹脂的生物基配方部分來自植物來源,減少了對石化原材料的依賴。除了清潔材料安全數(shù)據(jù)表外,SR GreenPoxy 550 還提供適合手工層壓的最佳粘度和反應(yīng)性,與輸液工藝相比減少浪費;室溫下強度高、剛度高,對各種木質(zhì)基材具有很強的附著力;并能在固化層壓板中實現(xiàn)出色的光潔度,滿足高性能賽艇建造的要求。

“我們相信 SR GreenPoxy 550 是當今市場上唯一用于木材復(fù)合材料的生物基非 CMR 環(huán)氧樹脂系統(tǒng),”Sicomin 的 Marc Denjean 爭辯道?!拔覀儗W⒂趶?fù)制以前樹脂的處理和機械性能,同時提供更安全、更可持續(xù)的系統(tǒng)。對于我們的客戶來說,這意味著他們期望的性能以及他們所需的環(huán)境和 HSE 概況。

SR GreenPoxy 550 的第一個主要實施是 Greenscow 項目,這是一項由造船師 Gildas Plessis 領(lǐng)導的倡議,旨在展示海上賽艇建造中的低碳替代方案。Greenscow 的設(shè)計使用環(huán)氧膠合板夾層復(fù)合材料與亞麻和玄武巖等天然纖維相結(jié)合,生產(chǎn)出既具有競爭力又隱含碳含量顯著降低的船體。

Sicomin 生物基 SR GreenPoxy 550 木材和纖維樹脂展示了賽艇的建造能力

與傳統(tǒng)的全碳纖維復(fù)合材料船體相比,采用 SR550 建造的 Greenscow 環(huán)氧樹脂層船體可以減少高達 80% 的施工占地面積,同時提供相當?shù)膭偠群徒Y(jié)構(gòu)完整性,并具有定制的纖維放置以優(yōu)化負載;重量減輕接近碳纖維水平,特別是在 Mini 6.50 等小型游艇上;提高可修復(fù)性、使用壽命并減少對報廢環(huán)境的影響。

位于布列塔尼的 Kaori Concept 堆場是環(huán)氧樹脂膠合板結(jié)構(gòu)的專家,已經(jīng)將 550 集成到其生產(chǎn)過程中。選擇手工層壓不僅是為了最大限度地減少材料浪費,而且是為了與產(chǎn)品加工曲線保持一致,使熟練的層壓機能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量、低空隙的層壓板,而不會產(chǎn)生與真空灌注相關(guān)的過多耗材浪費。

早期應(yīng)用包括目前正在小批量生產(chǎn)的 Greenscow 6.50 原型機,以及新的 Class40 設(shè)計。展望未來,一艘 60 英尺的箔 Greenscow IMOCA 已經(jīng)過全面設(shè)計,并計劃在 2032 年旺代環(huán)球賽之前建造。

“膠合板與玄武巖纖維和 SR GreenPoxy 550 樹脂相結(jié)合,代表了我們在性能、耐用性、可修復(fù)性和環(huán)境足跡之間見過的最佳折衷方案之一,”Kaori Concept 總監(jiān) Flavien Gaulard 解釋道?!拔覀円呀?jīng)在不同的纖維和層壓工藝中廣泛測試了 550 種,其結(jié)果與傳統(tǒng)樹脂相當,并具有可持續(xù)化學的額外好處?!?/span>



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