GKN宇航公司（英國(guó)雷迪奇及荷蘭帕彭德雷赫特/胡赫芬）主導(dǎo)了MANTA（下一代飛機(jī)可動(dòng)部件）項(xiàng)目，該項(xiàng)目由"清潔天空2"清潔航空計(jì)劃資助，并與荷蘭航空航天中心（NLR）、德國(guó)航空航天中心（DLR）、代爾夫特理工大學(xué)（TU Delft）及ASCO公司聯(lián)合開發(fā)。

該項(xiàng)目致力于推進(jìn)創(chuàng)新控制面技術(shù)，旨在使未來飛機(jī)更輕、更具可持續(xù)性。針對(duì)空客飛機(jī)、達(dá)索航空和薩博等客戶，MANTA項(xiàng)目交付了四項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)：

翼尖小翼變形翼片—— 一種采用柔性熱塑性復(fù)合材料元件的減阻變形概念，相比傳統(tǒng)鉸接系統(tǒng)可潛在實(shí)現(xiàn)減重5%、降低成本8%。

多功能襟翼機(jī)構(gòu)—— 一種可改變機(jī)翼弦長(zhǎng)、融合襟翼與副翼功能的機(jī)構(gòu)，無需獨(dú)立副翼；通過全尺寸測(cè)試達(dá)到技術(shù)成熟度等級(jí)5（TRL 5）。

FAMoUS壓力室作動(dòng)器 —— 一種新型流體驅(qū)動(dòng)變形后緣概念，在技術(shù)成熟度等級(jí)3（TRL 3）得到驗(yàn)證，證明了概念可行性。

自適應(yīng)進(jìn)氣口—— 一種優(yōu)化的變形復(fù)合材料進(jìn)氣活門，具有可變厚度，取代傳統(tǒng)金屬門組，改善進(jìn)氣氣流和耐久性。結(jié)果表明，該技術(shù)在減重、節(jié)油、降噪和智能機(jī)翼載荷管理方面具有顯著潛力，是實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的大展弦比機(jī)翼的關(guān)鍵使能技術(shù)。隨著項(xiàng)目完成，合作方已規(guī)劃出提升至更高技術(shù)成熟度等級(jí)的清晰路徑，包括疲勞測(cè)試、環(huán)境驗(yàn)證、增強(qiáng)型傳感與作動(dòng)系統(tǒng)，以及與飛機(jī)原始設(shè)備制造商的未來集成機(jī)會(huì)。