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全國首艘國產(chǎn)純電動碳纖維客渡船出境

更新時間：2024-12-01 01:18:53 編輯：信息技術(shù) 瀏覽：4916

全國首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造，純電動力推進系統(tǒng)的客渡船“新明珠39”輪于2024年11月21日離開廣州南沙貨運碼頭，交付至香港進行測試，后續(xù)在香港維港投入使用。據(jù)了解，該船是目前香港地區(qū)首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進口材料在國產(chǎn)客船的技術(shù)壟斷局面。

碳纖維是船舶領(lǐng)域的理想材料

據(jù)介紹，目前國外已研制出民船用碳纖維及配套乙烯基樹脂，并已在40米以上級別客船中應(yīng)用多年。但是，國內(nèi)此前僅在小艇或游艇領(lǐng)域使用碳纖維復合材料，且只用到T300級別的碳纖維，在大型客船上的應(yīng)用仍是空白。中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司副總經(jīng)理宗偉奇認為，船用碳纖維材料性能指標要求高、技術(shù)工藝復雜，這導致國內(nèi)造船企業(yè)一直以來都依賴進口國外碳纖維及樹脂建造船舶。當下，進口材料供應(yīng)的穩(wěn)定性及供貨周期難以保證，再加上成本偏高，因此，推行碳纖維復合材料國產(chǎn)化勢在必行。

比鋁制船減少結(jié)構(gòu)重量20%以上

破解“國材替代”的難題，需要在有效整合優(yōu)質(zhì)資源的基礎(chǔ)上，開展高端船舶用碳纖維織物及配套樹脂國產(chǎn)化研究。
在中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司的牽頭組織和大力推動下，2023年6月9日，中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司與中國船舶集團旗下第七二五研究所、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司共同簽訂了《船用碳纖維國產(chǎn)化研發(fā)及推廣項目合作框架協(xié)議》，開展船用碳纖維國產(chǎn)化攻關(guān)工作。
圖片
經(jīng)過三方一年多來的共同努力，研發(fā)團隊圍繞碳纖維復合材料國產(chǎn)化，通過碳纖維高性能編織技術(shù)、碳纖維界面性能強化技術(shù)、高強抗沖擊乙烯基樹脂研制技術(shù)、碳纖維復合材料綜合性能評價、碳纖維復合材料成型工藝、典型艙段建造與考核評價等，實現(xiàn)了船舶領(lǐng)域自主生產(chǎn)的重大突破。
“我們自主研制生產(chǎn)的國產(chǎn)船用碳纖維復合材料，經(jīng)測試其技術(shù)指標與工藝性能與進口材料水平相當，達到了船舶設(shè)計技術(shù)條件?！弊趥テ嬲f。研究結(jié)果表明，自研國產(chǎn)碳纖維與樹脂匹配后，性能與進口材料水平相當，相比于鋁制船減少結(jié)構(gòu)重量20%以上，達到了船舶設(shè)計指標與建造工藝需求。其中，灌注型乙烯基樹脂還優(yōu)于進口的同等材料。

服務(wù)于香港維多利亞港

“這艘客渡船將服務(wù)于香港維多利亞港?！毕愀坌露奢喎?wù)有限公司董事長黃烈彰表示，客船是香港地區(qū)市民游客的重要交通工具，這艘船將在香港維多利亞港上首航運營。


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